antiCAVES.BY

Есть такая старая и добрая традиция -дергать люки, заглядывать под бетонные плиты и непонятные отверстия в земле, когда гуляешь по городу. Иногда, очень редко, это приносит свои плоды, и ты находишь интересные места. Не так часто, как хотелось бы, но тем они приятнее.
Делать такие вещи стоит аккуратно, ведь силы зла тоже не дремлют. Миг- и ты идешь под дулом табельного ТТ в будку ВОХРа , дожидаться наряд…

Представлю Вам достаточно интересную и необычную для нашего города коммуникацию - тоннель для снабжения водой или в народе-водогон. Ориентировочная дата постройки- конец 19, начало 20 века. Проходной участок составляет около 100м, потом трубы уходят в землю. Вода бралась напрямую из реки либо со скважины и далее по двум трубам направлялась к потребителю.

Фото 1. Общий план. Высота достаточная для прохода почти в полный рост.


На протяжении всего тоннеля высота колеблется от 1м, до 1.5м-1.7м, глубина около 4м от земной поверхности. Стенки выполнены из камня, в середине переходят в кирпичную кладку. Свод же везде кирпичный, толщиной в несколько кирпичей (видно на 4м фото).

Фото 2. В этом месте трубы идут параллельно друг другу. В других участках одна под другой.


Особую атмосферу данному месту придают поезда, проезжающие буквально над твоей головой. Несмотря на это, кладка полностью в идеальном состоянии. В те времена задумывались над запасом прочности. На всем протяжении тоннель соединялся с поверхностью в трех местах. Вот одно из них.

Фото 3. Один из трех "порталов с поверхностью". Скобы приятно радуют своей прочностью.


Фото 4. Толщина свода в 4 кирпича


Ну и напоследок немного праздничного настроения .
Фото 5,6.

***


Спасибо за внимание,приходите еще.

класс!

Хорошо что время этого материала пришло. Спасибо автору.
Подобной подземной исторички у нас очень мало, поэтому каждое место представляет особый интерес.

Рискну добавить несколько своих предположений к описанию места. Подтвердить достоверными фактами их пока не получилось, но все же)
Время постройки скорее вторая половина 19-го века, использовался для технического водоснабжения, общая протяженность около 2,5-3 километров, большую часть длинны просто парой труб д.150 мм в земле, а на отдельных участках в таком вот симпатичном проходном канале. Водозабор осуществлялся из реки, стоявшей на берегу насосной станцией с фильтрами грубой очистки. Шли трубы к водонапорной башне, уже несуществующей. Окончательно не действует либо с военных, либо с первых послевоенных лет.

Когда-нибудь, придет время рассказа про еще одно похожее место)

Ух... Как же лампово.

Korshuntravel, спасибо за подобный отчет. Намного больше доставляет такой формат, нежели сухие фотографии.

Спасибо за обзор, любопытное место. Тоже по возможности занимаюсь этой старой и доброй традицией смотреть под люки и не только, иногда при этом и курьёзные случаи происходят. Как то поздно вечером возле оживлённой дороги возле светофора решил заглянуть под люк, и подождав когда дорога станет пустой стал открывать, что оказалось не так просто ведь нужных инструментов под рукой не оказалось. Приоткрыв заглянул а там ничего интересного, закрыл люк, поворачиваюсь а прямо за спиной на дороге в метрах 2х с половиной от меня стоит милицейский УАЗик Патриот (ждали зелёного на светофоре) а в нутри полно милиционеров и все дружно смотрят на меня.. признаюсь, от такого внимания ко мне я немного оторопел, но долго испытывать их терпения не стал и поднявшись с корточек пошёл в противоположную сторону от этих добрых людей, периодически оглядываясь и удивляясь их снисхождению.